Kaza nedeniyle airbagleri açılmış araçlarda airbag, torpido, kemer, kaporta ve mekanik hasar birlikte değerlendirilerek alım teklifi hazırlanır.
Hava yastığının açılması aracın kaza geçirdiğine ilişkin önemli bir sinyaldir; tek başına aracın pert veya hurda olduğu anlamına gelmez.
Airbag açmış araç için ilk görüşmede hava yastığının açılmasıyla ilişkili darbe ve diğer güvenlik bileşenleri önemlidir. Satın alma değerlendirmesi yalnız aracın görünüşüne değil, aşağıdaki teknik ve resmî koşullara da bağlıdır.
Hava yastığı açılması yalnızca iç mekân onarımı değildir; sensör, kemer, gövde ve taşıyıcı sistem incelemesi gerekebilir.
Ön değerlendirme, satın alma sözleşmesi veya kesin fiyat değildir. Evrak ve taşıma koşulları taraflar arasında doğrulanır.
Aracın gerçek durumunu ve satış öncesi adımları doğru anlamak, teklif görüşmesini kolaylaştırır.
Bir kazada sürücü, yolcu, yan veya perde airbaglerinden biri ya da birkaçı açılmış olabilir. Airbag durumu; kazanın vurduğu bölge, kaporta hasarı ve aracın mekanik durumu ile birlikte değerlendirilir. Bu nedenle yalnızca direksiyondaki airbag fotoğrafı teklif için yeterli olmayabilir.
Torpido, koltuk/yan airbag bölgeleri, tavan perde alanları ve emniyet kemerlerinin görülebildiği fotoğraflar daha doğru bir ilk inceleme sağlar. Bilinen sensör/modül işlemleri varsa bunlar da açıkça belirtilmelidir.
Araç sahibi onarım yaptırmak istemiyorsa araç mevcut haliyle değerlendirilebilir. Amaç airbag tamiri fiyatı vermek değil, airbag ve diğer kaza hasarları bulunan aracın satın alma teklifini oluşturmaktır.
Araç hareket edebiliyorsa teslim planı buna göre; çalışmıyor veya güvenli biçimde kullanılamıyorsa çekici ihtiyacı dikkate alınarak hazırlanır. Resmi satış noter üzerinden tamamlanır.
Airbag modülü, direksiyon/göğüs bileşenleri, emniyet kemeri gergileri, sensörler ve kontrol ünitesi birlikte değerlendirilmelidir. Hava yastığı kapağının kapatılması sistemin güvenli ve çalışır olduğunu kanıtlamaz.
Ön, yan veya perde hava yastıklarının hangilerinin açıldığı, darbenin yönü ve varsa ekspertiz bulguları görsel değerlendirmeye yardımcıdır. Özel güvenlik incelemesi gerektirebilir.
Açılma, darbenin ve güvenlik sisteminin masrafını etkileyebilir; şasi, süspansiyon, motor ve kabin hasarları da ayrı incelenmelidir. Aynı model iki araçta farklı sonuçlar olabilir.
Araç güvenli sürüşe uygun görünmüyorsa çekici ve teslim seçeneği değerlendirilir. Aracın resmî kaydı ve mülkiyet durumu diğer hasarlı araçlarda olduğu gibi ayrıca incelenir.
Ön fiyat kesin satış bedeli değildir. Aracın görülen hasarı, durumu ve evrakı doğrulandığında teklif netleşir.
Araç fotoğrafları, marka-model, kilometre ve bulunduğu konumu paylaşın.
Araç bilgileri, hasar ve mekanik durumu incelenir.
Araç ve evrak koşullarına göre satın alma teklifi görüşülür.
Anlaşma halinde resmî devir planlanır.
Ödeme ve teslim koşulları karşılıklı netleştirilir.
Onarım maliyeti, parça bulunabilirliği, aracın geçmiş hasarı ve beklenen satış bedeli birlikte değerlendirilmelidir.
Genel ve yakın plan araç fotoğrafları, varsa ekspertiz ve servis belgeleriyle bilgi eksikliği azaltılabilir.
Tescil, rehin ve evrak durumu kontrol edilmeli; çekici ihtiyacı ve ödeme yöntemi işlem öncesinde açıklığa kavuşmalıdır.
Satış kararı yalnız fotoğraftan alınan rakamla verilmez. Bu hizmetin karşılığında araç sahibinin gerçekten yanıtlaması gereken üç soruyu aşağıdaki bağımsız rehberlerde bulabilirsiniz.
Evet. Araç mevcut hasarlı haliyle değerlendirilerek satın alma teklifi hazırlanabilir.
Açan airbag sayısı ve türü değerlendirme unsurlarından biridir; ancak toplam teklif diğer kaza ve mekanik hasarlarla birlikte belirlenir.
Bilinen arıza veya uyarı bilgisini baştan paylaşın. Teklif, aracın bildirilen ve doğrulanan mevcut durumuna göre hazırlanır.
Hayır. Kayıt ve ekonomik onarım değerlendirmesiyle teknik durum farklı başlıklardır.
Tek parça değişimi güvenlik sisteminin bütününü doğrulamaz; uzman sistem kontrolü gerekir.